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二号线的开通，把机场和火车站连在了一起，宁波的城市轨道交通开始像模像样了，这也让南塘老街的价值拉升了几个台阶，宁波城市的进出口有了立体的层次。如果宁波的航空公司成立，阿拉宁波也就开启了“三体”的时代，小宁波步入城市第一方阵的梦想就可以开始畅想了。
最早进入轨道时代的城市自然是北上广一线城市，但给人的印象除了出行的方便，就是一个“挤”字，还有各种交通工具换乘的不便，最近几次去北上广“公干”体验地铁，这种不便正在改变。对于轨道交通的最早认知是在日本，后来去香港、巴黎，对于轨道交通有了进一步的认知。的确，如果说日本是轨道交通最发达的国家，那么香港应该是地铁商业最有想法的城市，当然巴黎的地面轨道车给人的影响最为科技和现代，这种地面的有轨交通工具的设计感最强，如同传说中的子弹头。
之前还真的不明白地铁和轻轨的区别，还有高铁的D字头，专家说：城市轨道交通有别于城际铁路，它可涵盖郊区及城市圈范围，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。目前，城市轨道交通分为地铁、轻轨两种制式，而划分两者的依据，是单向最大高峰每小时客流量的大小，以及所选用列车的规格。现在，地铁已经不局限于运行线在地下隧道中这种形式，而是泛指采用高规格电客列车，运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。目前，国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼。不管如何称呼，不变的还是有轨交通，俗点说就是“轨”混。
应该说，“轨”混已经成为一个城市生活的标志，只是我们还缺少认知，更多的人依旧把这样的交通组织归类于出行方式的变革，其实，它正在改变我们的思维和生活，往深点说，正在改变一座城市的未来的走向。以前城市的快速交通包括高速公路，带动了汽车产业的发展，尤其是城市私家车的爆棚，牌照拍卖，公路限行成了城市病，带来的好处是近郊物业价格的快速上涨，车行让城市的东南西北变得不在遥远。
那么轨道交通会改变城市拥堵的现状吗？现在至少一线城市的有轨生活“混”的感觉依旧，但日本开车的人正在减少，香港和欧洲的一些城市也是如此，这应该是一个趋势，“小”宁波作为最宜居的城市之一，想来不会去“山寨”北上广吧，应该有自己的一套“混编模式”，
至少城市公交车的文明和自行车的发达体系可以带动有宁波特色的“甬跑”运动，成为城市轨道生活的一个样板。
很多的宁波人在期待8号线的早日开通，至少2020年有预期，曾经的杭州湾大桥拉近了宁波与上海的距离，让阿拉骄傲了一把，如今的城市轨道开始让宁波也有了显摆的理由，一休想说的是，阿拉应该如何去处理大小宁波的关系？小有小家碧玉的精致，只是不要过于小家子气，大有大的格局，只要不是大而不当的傻帽。当然车还是要卖的，阿拉还算是买得起车的人，只是出行可以更绿色了，毕竟，宁波就是宁波。
本期话题总结执笔：一休哥
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